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商品訊息描述:

尺寸測量 (單位:公分)
全長	手臂寬	袖長	袖口寬	肩寬	胸寬	腰寬	下擺寬
74	16	64	7	**	49	46	44
商品資訊
彈性	質料	內裡	厚度	產地	特殊拼接！袖接民族風圖騰！材質柔軟有彈性，超好穿唷！
極佳	混絨針織	無	★★★★	香港大陸	特殊拼接！袖接民族風圖騰！材質柔軟有彈性，超好穿唷！
以上為平放測量尺寸(寬度為平放測量一半，整圈=尺寸*2)，誤差正負２公分內為合理範圍不同批追加到貨商品的尺寸及顏色，皆會有些許誤差

試穿人員	身高/體重	三圍(吋)	肩寬	試穿尺寸	體型	試穿建議
A	160/50	34D/30/35	37	F	身體偏厚，手臂與腹部較肉	可穿合身
B	153/46	32B/26.5/35	36	F	四肢細，小腹屁股偏肉	可穿剛好
C	160/78	38E/40/44	46	F	腹部偏大	可穿合身
D	160/48	32C/25/34	38	F	標準身材	可穿剛好
E	155/50	34C/27/37	37	F	四肢偏肉	可穿合身
F	165/55	34F/27/38.5	38	F	上圍豐滿，骨盆較寬	較不建議

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▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場，試跑最彎路段。（圖／台中市交通局）

地方中心／台中報導

台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功，30日交通局再度公開測試，採無人駕駛的綠線，從G0站北屯機廠搭到G4站，經過綠線最彎、最陡的路段，18列列車，可載536人，車廂高度僅1.87米。交通局表示，目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計2018年底試營運，2020年全線通車。

交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車，從北屯機廠站上車，到G4站北屯路松竹路口下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。

▲中捷電聯車內部曝光！趕2020通車。（圖／台中市交通局）

局長王義川表示，列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，行駛平穩，「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%，符合預期，經過一整年測試後，明年底可試運轉，2020年全線通車。

中捷綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。

台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。

目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，到時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。

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